Introduction
Renforcer la sécurité des opérations STS
Bonnes pratiques et retour d’expérience pour les opérateurs du Golfe de Guinée et au-delà.
Les opérations de transfert de navire à navire (STS) figurent parmi les activités maritimes les plus exigeantes. Une planification rigoureuse, une communication sans faille et une culture de sécurité ancrée constituent les trois piliers d’opérations sans incident.
Cadre réglementaire
MARPOL Annexe I, Guide ICS/OCIMF, Résolutions OMI
Planification
Évaluation des risques, réunion pré-STS, checklists OCIMF
Conduite de l’opération
Approche, communication VHF, amarrage, EPI
Gestion des urgences
Critères d’interruption, plans d’urgence, MRCC
🔎 Points clés à retenir
Plus de 60 % des accidents STS surviennent lors de la phase d’approche ou d’appareillage. La vitesse d’approche doit être inférieure à 0,5 nœud à 50 mètres, avec un ajustement constant en fonction du vent et du courant.
La réunion pré-opération entre les deux commandants, formalisée par un compte rendu signé, est le premier rempart contre les malentendus opérationnels. Elle doit couvrir les rôles, le plan d’amarrage et les critères go/no-go.
Le Mooring Master, dont l’autorité doit être explicitement reconnue par les deux bords, est la clé de voûte de chaque opération STS.
💡 Retour d’expérience terrain
Un courant non anticipé au large de Lomé a causé un contact dur entre deux navires. Cause : absence de données hydrographiques actualisées. Correctif : intégration systématique des données de courant en temps réel dans le plan d’approche.
Un flexible non inspecté depuis 18 mois a cédé, entraînant un déversement mineur. La notification à l’État côtier a accusé 4 heures de retard. Correctif : maintenance préventive semestrielle et exercices mensuels de notification simulée.
Un opérateur de la région a instauré des briefings en deux langues pour les équipages mixtes. Cette initiative a réduit significativement les malentendus opérationnels et a été saluée lors d’un audit PSC.
« La conformité réglementaire ne suffit pas à prévenir les accidents si elle n’est pas adossée à une culture de sécurité ancrée dans les pratiques quotidiennes. »
— SPAMMUS, Division Sécurité Maritime, 2025Vous souhaitez renforcer votre dispositif STS ? SPAMMUS accompagne les compagnies maritimes dans la région.
Nous contacter →